汽车构造说课稿

一、课程的基本情况

（一）课程名称：汽车构造

（二）课程性质：专业课

（三）总课时及学分：96/5（64理论教学、32实践教学，一周的汽车构造拆装实习）

（四）前续课程：工程制图、工程力学、电子电工技术、机械设计基础

         后续课程：汽车电器电子设备、汽车检测与维修、现代汽车电控技术等专业课

（五）课程地位及作用：为汽车类专业（包括汽车运用技术和汽车服务与营销专业）的必修课程，也是在专业培养中学生首先学习的专业课。

通过本课程的学习使学生对汽车的基本结构和现代轿车的结构、工作原理有较详细的认识和掌握，为后续专业课程的学习和维修基本技能的培训打下良好的基础。 

（六）教学目的：

理论方面，了解并掌握汽车的基本结构特别是现代轿车的结构及工作原理；

实践方面，通过仿真教具、计算机仿真拆装和实物拆装，掌握汽车基本结构、各部件的功用、实际位置及相互间的运动关系等；

    思想道德方面，激发专业热情、建立职业意识和职业道德。

（七）教材选用：国家高职高专汽车技术规划教材

（八）学习重点：发动机、底盘及汽车电器等

学习难点：现代轿车电控技术、自动变速器

二、课程设置

（一）课程定位

课程的定位紧紧围绕汽车类专业的培养目标和岗位核心能力进行，对学生职业能力及职业素质的提高起着关键的作用。

1、培养目标

以面向汽车后市场，从事汽车维修、检测、管理、评估、保险、销售等工作，适应生产、管理、服务第一线需要的德、智、体、美等方面全面发展的有较强动手能力和创新精神的高技能人才。

2、职业岗位核心能力

（1）汽车运用技术专业：汽车拆装、检查、修理能力，汽车故障诊断能力，汽车性能检测能力，汽车维修企业管理能力。

（2）汽车技术服务与营销专业：一定的汽车技术服务与营销、二手车评估、保险与理赔、电子商务的能力。

（二）课程设计

在课程设计的过程中，以职业能力为重点，并通过工学结合、企校合作方式，对汽车行业的市场需求进行较充分的调查，对整个课程体系特别是汽车构造的课程进行多次的设计与修改以尽量适应汽车行业的发展及需求。

2006年7～9月，我专业组织了若干以学生为主体的社会调查小组。通过问卷形式，对上海国际汽车城所涵盖的具有代表性的维修企业（或销售公司）进行了调查，掌握了第一手资料，为我们进一步办好本专业起到了积极导向定位作用。

本次调查单位25家，其中国企11家，合资企业4家，私企10家；管理层和部门一线人员总经理（站长）5人，技术总监8人，维修（主任）主管12人；知识结构（学历）本科5人，大专14人，中专6人；技能（证书）有高级工14人，技师1人，中级6人，其他4人。其调查范围客观反映了是上海地区汽车后市场服务行业的主流。

企业所需要的素质和能力分析表

 

三、教学内容

（一）内容选取

（二）内容组织

（三）教材及相关资料

   教材选用国家高职高专汽车技术规划教材，以关文达主编《汽车构造》（机械工业出版社 2004.10）为主。。为配合教学，多位教师还制作多媒体课件；同时在相关企校合作单位（一汽大众、国家第56技能鉴定站）的参与下，建立了两套公用题库，一套是与理论教学配套的题库约400~600道题，还有一套是汽车构造拆装并汽车初、中级考证的实践性题库约200~400道题；自编了《汽车构造拆装实训指导书》，确定15个拆装项目和14~16个维修初级考证项目；此外，还采用了多本参考书和其它相关的汽车专业杂志，以充实教学内容。

四、教学方法与手段

（一）教学模式

本课程为了培养高等职业技能型人才，全面提升学生的职业素质，构建了与理论教学既相对独立又相辅相成的实践教学。在教学设计上突出了理论部分以实用、够用为主，实践部分以理论与实践相结合、实践和岗位操作技能相结合，岗位操作技能与职业等级证书相结合的教学模式。理论教学与实践教学的学时比例达到64：62，实践教学比例大幅增加，符合技能性人才的培养。

实践教学的安排，课程前先进行专业认识实习，通过参观上海大众汽车总装厂、校内汽车实训基地、汽车透明模型、总成实物解剖件等首先对汽车总体构造有一个大概的认识；课程中进行15个项目的拆装实训，加深对各部总成、内部构造和相互间运动关系的了解；课程后再安排汽车维修中级考证实训、汽车维修高级考证实训等；实现 “早实践，多实践，三年实践不断线” ，“实践—理论—再实践”的职业教育模式。

（二）教学方法

以前的教学方法上对学生是采用被动的灌输式或填鸭式，强调学生记忆和重复教师传授的东西；目前则采用对学生是启发式、互动式，强调教学方法的多样性和不断更新。

1、首先要确立学生是教学中的主体，教师是主导，以学生为本，充分尊重、承认和爱护学生，给同学充分表达和创新的空间；

2、注意调动和培养学生的学习热情及专业热情，进行课堂提问、讨论、辩论、质疑等，提出一个问题或案例让学生思索；

3、对学生的考核评价以思想品德、综合素质、基础理论水平、实际操作技能、安全防护意识和各种职业资格证书为综合评价依据。

为强调实践教学的重要性明确规定：考取汽车维修中级等级证书的，可免“汽车构造”的积欠考，考取汽车维修高级等级证书的，可免“汽车维修”和“汽车检测技术”的积欠考，因此，大大激发了学生实践、实习和实训的热情。

（三）教学手段

“汽车构造”是一门比较成熟又是非常年轻的课程，“成熟”的是讲它的基本结构到现在为止，四大块没有太大变化；“年轻”是指电子技术在汽车中的广泛应用，在节能性、环保性、舒适性及电子控制方面等变化非常快。

因此，必须运用传统教学方法与现代教学手段相结合的手段，灵活多样，既考虑到学生记笔记的需要，又考虑到扩大教学容量要求，采用板书、挂图、多媒体课件、模似示教板、透明模型教具、总成实物解剖件及整车实物等的多种教学手段。

（四）网络教学环境

网络教学环境网络良好，专业教学计划、教学大纲、教学进度安排、部分多媒体课件、复习指导材料、实训指导材料、题库及答案、参考书籍及相关材料等均可网上查寻。随着新教学大楼建设的进行，网络教育平台会进一步完善和提高。

五、教师队伍

（一）主讲教师

1、**

（1）讲授的主要课程

汽车概论               专业课      周2课时   四届学生共计480人

汽车构造               专业课      周6课时   二届学生共计162人

汽车运用技术           专业课      周3课时   二届学生共计160人

发动机原理与汽车理论   专业课      周4课时   二届学生共计84人

汽车营销               专业课      周2课时   一届学生共计320人

（2）主持或参与的教学研究课题

……

（3）作为第一署名人在国内外公开发行的刊物上发表的教学研究论文

……

（4）获得的表彰/奖励

……

2、**

（1）讲授的主要课程

汽车构造               专业课          周6课时   五届学生共计750人

汽车电器与电子设备     专业课          周6课时   二届学生共计320人

汽车修理               专业课          周6课时   三届学生共计325人

汽车保险与理赔         专业课          周4课时   一届学生共计65人

汽车检测               专业课          周4课时   一届学生共计30人

3、***

（1）讲授的主要课程：

汽车概论              专业基础课      周3课时   三届学生共计372人

汽车维修技术及设备   专业课          周4课时  四届学生共计441人

汽车构造              专业课          周6课时   三届学生共计372人

汽车运用技术          专业课          周4课时   三届学生共计378人

汽车电器与电子设备   专业课          周4课时   一届学生共计85人

（2）主持或参与的教学研究课题

……

（3）作为第一署名人在国内外公开发行的刊物上发表的教学研究论文

……

（4）获得的表彰/奖励

……

4、***

（1）讲授的主要课程

汽车概论          专业基础课         周2学时 三届学生共计 180人

汽车构造          专业课             周6学时 三届学生共计 180人

汽车检测          专业课             周6学时 四届学生共计495人

汽车专业英语   专业课                周6学时 四届学生共计 618人

汽车空调       专业课                周2学时 一届学生共计 167人

（2）主持或参与的教学研究课题

……

（3）作为第一署名人在国内外公开发行的刊物上发表的教学研究论文

……

 

（二）教学队伍结构

1、基本情况

序号	姓 名	性别	出生年月	专业技 术职务	专业 领域	课程教学中承担的任务	是否为“双师型”教师
1				高级 工程师	汽车运用 技术	理论教学 实践教学 管理工作	双师型
2				高级 工程师	汽车运用 技术	理论教学 实践教学	双师型
3				高级 工程师	汽车机械	理论教学 实践教学 管理工作	双师型
4				工程师	汽车机械	理论教学 实践教学	双师型
5				汽车 实训指导	汽车运用 技术	实践教学	不是
6				高级 工程师	汽车机械	理论教学 实践教学	双师型
7				工程师	汽车机械	理论教学 实践教学	双师型

 

2、“双师”结构，专兼教师比例，学缘结构，年龄结构，职称及职业资格结构

（1）“双师”结构

本课程主讲教师教学队伍共有教师7人，其中6人属“双师”型教师，占教师总数的86%。他们不仅理论教学经验丰富，而且擅长实践教学，重视学生技能教育、职业能力的培养，深受学生好评。

（2）专兼教师比例

在本课程主讲教师教学队伍中，专任教师5人，兼职教师2人，专兼教师比例为2.5：1。

（3）学源结构

7名主讲教师分别来自7个不同的院校：

……

（4）年龄结构

在本课程主讲教师教学队伍中，平均年龄为48岁，其中50岁以上教师3人、35～49岁教师3人、35岁以下教师 1人，含老、中、青三代教师，年龄结构合理。

（5）职称及职业资格结构

在本课程教学队伍中，高级工程师4人，工程师2人，高级工1人。 硕士学位2人，大学本科4人，大专1人。

六、实践条件

（一）校内实训条件

（1）汽车实训基地

能够进行实物展示、构造拆装、故障检测与排故部分、模拟示教板部分、维修设备部分、检测仪器、工具部分及考证部分等项目的实训工作。

（3）汽车仿真软件实验室

（4）汽车电控技术实验室

（5）汽车液压与气动实验实训室        

（二）校外实习环境

2、校外实践教学基地的建设

从2004年4月起，我系就开始着手建立校外实训基础，其主要目的：一是弥补当时实践条件和实训手段的不足，二是让同学们亲临企业生产一线，直接参与生产，感受企业的实际氛围，三是为同学们的预就业做好准备，许多优秀的学生都被留下，直接上岗。到目前为止，正式签约的有10家。实践证明，建立校外实训基础非常重要，对于专业的建设、毕业生的就业、市场需求的反馈都大有益处。

校外实训基础一览表

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

七、教学效果

（一）教学评价

1、教学内容先进性：

以现代汽车为主，以上海地区量大面广的上海大众和上海通用汽车制造商生产的车型为主，以典型的系统和总成为主，体现本课程教学内容的先进性、适应性和实用性。

2、教学方法形象性：

    采用多媒体专用教室，通过教师自制课件和教学软件及模型、实物等，三维展示其工作原理，把抽象、复杂、难懂演化为具体、生动、易懂，明显提高了教学效果。

3、教学环节实践性：

   加强实践性，与上述理论教学紧密结合，相应安排了零部件-机构-总成-系统-整车等拆装实训，进一步巩固、提高所理论知识，并掌握初步操作技能。

**级毕业生职业技能证书获得率达89.6%，**级毕业生职业技能证书获得率达 90.1%以上， **级毕业生双职业技能证书获得率达 100 %以上，累计（多证书）通过率90%，人均获证书2.9张，近两年毕业生就业率为94～96%左右。

                ****～****级平均证书通过率一览表

 

 

 

 

 

 

 

8月我系汽车运用技术专业选派5人组团首次参加嘉定区汽车专业技能大赛，5人全部考核合格，被直接晋升为汽车维修高级。

（二）社会评价

1、校外专家评价：

**学院汽车专业开设的《汽车构造》是汽车专业学生接触的第一门与汽车紧密相关的课程，理论性和实践性都较强。该校课程教学分为汽车构造的理论讲授和扎实的汽车实训两个环节。理论讲授主要分析汽车各个总成和零部件的结构，工作原理及它们之间的相互关系，使学生掌握汽车结构的一般规律。实践环节中安排学生拆装实训和进行国家技工等级证书考试，应知应会内容的基本技能训练，能做到理论与实践的有效统一。

该课程教学的特色是：重视实践性教学环境的建设。实训基地配有较全的实验设备、实物展示、模型、示教板、电教片等，实践条件优良，教学手段齐全。

该校教师敬业精神强，教学条件针对性强，配套齐全。开设的《汽车构造》已成为培养学生立志成为汽车工作者最主要的专业课程之一。并且已得到社会的广泛赞誉。基于该课程建设取得的显著成果，本人推荐该课程申报上海市精品课程。

 

***

年 月 日

《汽车构造》课程是一门重要的专业课，**学院汽车专业的精品课程《汽车构造》办得很好，它的主要特点是：理论联系实际，强调现场教学。

学校通过课堂上实物拆装操作与讲课同时进行，以及课程结束后的集中的汽车拆装实习等方式，使学生对发动机、底盘的各部分结构，以及相关的电控系统和汽车新技术，都有较深入的理解，而且对各种具体结构和车型品牌的掌握打下了较好的基础，为后置课程的学习创造了较好的条件。与此同时，还能加强学生的动手能力，和对汽车的兴趣，加深了对汽车的感性认识。结合实物还有助于解决结构中的难点，消除学生对教材的难懂部分的畏惧心理，从而保持了很好的教学效果，并体现了高职技能教学的特色。

 

***

年 月 日

《汽车构造》是汽车专业最重要的基础专业课。

**学院将《汽车构造》作为精品课程，并对其内容体系和方法手段进行了大量的研究探索和改革创新（同时包括汽车实训中心的相应建设）：

特别是对其教学过程的优化，首先加强理论教学紧密联系实际，采用多媒体教学软件配合讲述，使其更为形象化、可视化、实用化。同时结合教学进程及时在汽车实训中心组织相应的认识实训、拆装实训和集中实训……，通过这样反复实训、循序渐进、深化知识、掌握技能。最后再通过职业技能培训和资格考证，使学生对《汽车构造》课程有一个比较深入全面的应知（知识）和应会（技能）的真正掌握，取得了良好的教学效果。

因此，**学院《汽车构造》精品课程的改革和建设，符合高职教育的培养目标“高素质技能型专门人才”的基本要求和改革方向，并具有探索创新的鲜明特色。

 

***         

八、特色与政策支持

（一）特色和创新

1、多媒体教学：以形象、生动的多媒体画面，非常直观地表达复杂的汽车结构和原理，使学生在轻松、活泼的气氛中掌握知识。

2、实践教学：培养了学生的实际动手能力，激发了学生的学习兴趣，特别是有关汽车总成件的挂图、透明模型、实物、解剖件的使用，使学生更好的吸收和消化理论知识。

3、现场教学：汽车专业的学生从04级开始，定期在有关校外实训基础进行现场教学（上海技能培训中心、汽车技能鉴定56站等），一个班一分为二，一半理论授课，一半实训。收到非常好的教学效果。

4、汽车专业所聘教师90%来自生产一线，基本上都是工程师和高级工程师，都有着丰富的实践经验和教学经验，在授课过程中讲授许多现场碰到的实际问题，如汽车各种零部件的常见损伤形式及修复方法，同学们很感兴趣，同时也为下面的汽车维修课程打下良好的基础。

（二）学校对精品课程的政策支持

年初起，在院领导的统一部署下，全系范围内大力宣传和树立精品思想和精品意识，除了对整个课程体系进行大规模的调整外，还根据高职高专的特色，以理论够用为原则，大力加强实践教学，除充分利用上海市公共汽车实训基地外，还加快自己实训基地的建设。特别是在近两年投入近千万元资金，相继建成了校内实训基地，这些都为汽车重点课程和精品课程的建设打下了良好的基础。

因此，我系根据汽车专业的师资队伍情况和实训设备及其它教学资源配置情况，向学院申报了《汽车概论》、《汽车构造》二门院精品课程。

经过一年多的建设和准备，学院已批准《汽车构造》为学院的重点课程，并给予高度重视，拨专项资金1.5万元，同时认为这门专业课已基本成熟，可以列为学院的精品课程上报市教委。