点火系统教案

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第九章发动机电气系统

第三节点火系统

1.概述

本系统装有两个内含功率三极管和点火线圈（A、B），分别为1-4气缸和2-3气缸点火。

点火线圈A初级绕组的初级电流中断，使得次级线圈上产生高电压。此高电压加到1、4缸火花塞上产生火花。虽然在两个火花塞上同是产生火花，但一个气缸处于压缩冲程，另一个气缸处于排气冲程，所以仅对压缩冲程气缸内的油气混合气点火。

同样，点火线圈B初级线圈的初级电流中断，在次级线圈上产生高电压，该高电压加到2、3缸的火花塞上。

发动机ECU控制两个功率三极管依次ON、OFF，使得初级电流依次中断，按1-3-4-2缸顺序点火。

发动机ECU根据凸轮轴位置传感器并综合曲轴转速传感器的信号，决定控制哪个点火线圈。同时采集曲轴转角信号为了根据发动机工况，提供最合适的点火正时。

发动机在冷态或高海拔地区工作时，点火正时稍微提前，以便得到最佳工作状态。

点火系统如图9-49。

图9-49

点火线圈规格见表9-7

表9-7

项目	规格
形式	2个线圈

2.车上检修

1）内含功率三极管点火线圈的检测（见图9-50）

图9-50

对如下事项进行检测，不符合时更换。

次级线圈的阻抗测定；

测定点火线圈高压端子间的阻抗。

标准值：11.7~14.3kΩ

2）初级线圈及功率三极管的导通试验（见图9-51）

图9-51

用模拟万用表侧的探针（红色）连接端子2；侧的探针（黑色）连接端子1。

检测通电和不通电时端子1和2之间的导通关系

1.5电压	端子编号
1.5电压	1	2	3
通电时	○	 ○	
不通电时

3）高压线的检测（见图9-52）

测定各高压线的阻抗

极限值：最大22 kΩ

4）火花塞的检测、清洗、更换）

（1）检查电极或绝缘件是否烧损，烧痕是否均匀。

（2）有必要清洗火花塞时，用火花塞清洁剂或钢丝刷进行清洗。

（3）利用火花塞间隙计检测火花塞间隙，若偏离标准值，则进行调整。

标准值：1.0~1.1mm

3.点火装置的安装、拆卸

1）点火线圈的安装、拆卸

1-高压线 2-点火线圈 3-火花塞

2）凸轮轴位置传感器的安装、拆卸

3）曲轴转角传感器的安装、拆卸

1- 曲轴转角传感器 2-插接件夹子

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