鸭绿江风景名胜区导游词

鸭绿江风景名胜区
游客朋友们：大家好！
非常高兴在这阳光明媚的日子里，与您相识在美丽的江城“丹东”。我是某某旅行社的导游员，我叫XXX，那么咱们这次旅游的导游工作，就由我来负责。现在我谨代表某某旅行社的全体员工，热烈地欢迎您的光临，同时在此预祝你们的旅游生活开心、愉快！
各位朋友，在我们旅游过程中，你一路上可称我为X导或小X都行，如果你有什么需求，请不要客气，只要是可能的情况下，我将会尽力满足你的需求。另外还有一位为我们服务的司机师傅，他姓X，现在我也代表X师傅欢迎各位。
今天这辆车就是我们的交通工具了，那么车厢里的卫生就需要我们自已来保持了，如果有吃剩的果核，请你把它放到一个袋子里，下车后我们再来处理；如果有晕车的朋友，请你到前面来坐，我们为你准备好了袋子；如果路途中有想“唱歌”的朋友，你就举手喊一声“我要唱歌”，那么我就会让司机 师傅找一个比较安全的地方，让人你放心大胆地唱。
大家即将要看到的这条江叫——鸭绿江，现在我就给大家介绍一下:
鸭绿江源于长白山天池，两岸风景秀丽。鸭绿江古称“马訾水”，有人说因江水碧绿似雄性野鸭头颈之色，故称鸭绿江；也有传说：
据说好久以前，天上有几个仙女，来到关东长白山的天池，见那水面明亮如镜，四周山色溟朦，几个仙女乐得不知如何是好，其中一个说：“姐妹们，咱们下去洗澡吧。”其他仙女说：“好。”于是飞快脱了衣裳，跳进天池，互相泼水嘻戏。玩够以后，才静下来洗头发，洗身体，泡在水中看眼前的色山光……太阳很快落到西山，仙女们想起该回天庭了，便急忙跳上岸穿衣裳。这时才觉察到所有衣裙全被水溅湿了，她们一件件扯起来用力抖，那些衣裙全是鸭绿色，抖下的水也成了鸭绿色，顺着山谷往下淌，汇聚一起，成了鸭绿江。
这是一则神话。古昔的人们，往往把与自身生活息息相关的客观存在视为神灵，把趋吉避凶的愿望，把获取生活温饱的愿望，把自然对人赐予的愿望寄托在神灵的恩赐上，并且把此种神灵由模糊的存在变为有形体、有感情、有行动的具体的存在，由虚幻的捉摸不定的意念变为抽象化的具有可以感知的存在。仙女洗浴，把天池水染绿；鸭绿江发源于天池，自然它的水也是鸭绿色。天池和鸭绿江是生活在它周围的人们所崇敬和依靠的，为了表达这种愿望，这则神话诞生了。
但是我们近些年通过研究整理发现满语中“鸭绿”为“边界”的意思，那么鸭绿江就是边界之河，因为丹东地区好多地名都是满语演变过来，所以这个解释更合理一些。鸭绿江发源于长白山主峰白头山南麓，流经吉林、辽宁两省和朝鲜的两江道、慈江道和平安北道，在丹东流入黄海，全长795公里，其中流经丹东境内210公里，流域面积1.17万平方公里。 鸭绿江水质优良，水力资源丰富，迄今利用鸭绿江水力建成的大型电站有：中朝合管的水丰电站、云峰电站以及中朝合资修建的渭源电站、太平湾电站。
鸭绿江风景区位于丹东境内的浑江口至大东港之间，由绿江、水丰湖、太平湾、虎山、大桥、江口（东港）等六个景区一百多个景点组成，1988年被评为国家重点风景名胜区。其中浩瀚的水丰湖是我国东北最大的水库，雄峙江畔的虎山，是明代万里长城的东端起点，弹痕累累的鸭绿江大桥是志愿军的凯旋门，树立在大东港的“江海分界碑”是中国18000公里长的海岸线最北起点。
下面我给大家简单介绍一下鸭绿江的六大景区概况：
水丰景区：鸭绿江风景区上游的水丰湖是我国东北最大的水库，是鸭绿江风景区自然山水最美的景区。水面长159公里，宽200—2000米，最深水位123.3米，储水量121.2亿立方米。库区内森林都保持着近似原始状态的自然景观，水库两侧的峡谷有三十多处，在我国境内有十八处。其中最大的峡谷—龙谷水面有1800多公顷，有九岛十八弯。峡谷两岸秀峰迭翠，岛上花木茂盛，行舟于曲折迂回的幽谷之中，有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”之感。蒲石河谷水面下有一座规模较大的水下城，这座石城初步认定是唐代鸭绿江古道上重镇泊城。“九天银河”是水丰水库电站大坝泻洪时的著名景观。水丰电站大坝长900多米，高106米。每年七八月间泄洪期巨大的水柱从百米高的栏江大坝上飞流直泻，声震数里形成壮观的人工大瀑布。水丰电站座落在拉古硝。那么，拉古硝这一地名是怎么来的呢？相传很久以前，黄海龙王少年派拉古仙镇守鸭绿江，拉古仙爱上了鸭绿江口。后来，海盗趁机抢走了美丽的桃花，桃花不愿受辱就跳进了鸭绿江。拉古仙得知这一不幸消息后，挣脱锁链，找到了海盗并把海盗连人带船夹得粉碎，拉古仙也在桃花投江的地方变成了形似拉古的大石头。从此，人们称这个地方为拉古哨，桃花住过的地方为拉古哨村。
太平湾景区：沿拉古哨乘船下行，有两座山头似一对雄狮，中间夹一圆形绿色山包，远远望去恰似“双狮戏翠球”。从这里顺流而下，就到“古渡新村”即河口村了。河口和朝鲜的青城早年是中朝两国在鸭绿江上的口岸城镇，日伪时期，在河口和青城之间修筑了青城公路桥和炮楼。在抗美援朝时期这里是志愿军的一个渡口，后来这座桥被美机炸断了。如今这端是长三百多米，宽七米的白色的水上走廊，人称“玉堤伴翠”。岛的东侧是鸭绿江。西侧是鹭鸣湖。每逢初春，鹭鸣湖畔满山盛开的杜鹃花好似彩霞飞落，夏末数千白鹭栖落在江岸，好似雪铺山林，极为壮观。这里山青水秀，鸟语花香，是理想的避暑度假村。
河口下游是太平湾电站形成的景点——坝锁青龙。电站拦江大坝长1185米，站在坝顶环顾太平湾水库，左侧栗子林下是游船码头河水上走廊，突兀降中的瓦房店半岛花木茂盛，青山脚下绿水之畔的沿江公路向镶嵌在鸭绿江之畔的金色饰边。新建的太平湾镇是鸭绿江畔的不夜城。
虎山景区：虎山一带是以访古为主的游览区。虎山位于丹东市东北15公里处，虎山形似卧虎，昔日的安东八景之一“虎耳双峰”和对岸朝鲜八景之一的“统军亭”隔江相望。丫在烽火台上远眺，马市沙洲和朝鲜的义州郡尽收眼底。虎山地势险要，是历史上的军事要地，是明代万里长城的东端起点。当年山上的烽火台，山前的江沿炮台堡遗址依然存在。附近还有汉代的西安平县遗址、明代的九连城遗址，1904年日俄战争战场遗址和他们留下的侵略罪证——日本碑、俄国坟。
大桥景区：看到的这座桥就是“鸭绿江断桥”。此桥是当时殖民机构——日本驻朝总督府铁道局策划，1909年动工，51万余中朝民工耗时两年，于1911年10月竣工，是鸭绿江上第一桥，此桥始为铁路桥，长944.2米，宽11米，有十二个孔，从中方数第四孔为开闭梁，以四号墩为轴，可旋转90度，每次开启需20分钟，便于过往船只航行。1943年四月当时对中国东北和朝鲜实行殖民统治的日本人在此桥上游不足百米处建成第二座铁路桥即今天的中朝友谊桥，遂将此桥墩该为公路桥，1950年11月至1951年2月美军为阻断中国人民志愿军赴朝作战将此桥炸毁，现为废桥，中方一侧所剩四孔保留至今，1993年正式对外开放。大桥景区的详细情况一会儿我们登上游船时再向大家介绍。
江口景区：它是鸭绿江国家重点风景名胜区的最后一个景区，位于丹东市下属的县级市东港市，我国最北端的不冻港——大东港也在这里。树立在大东港上的江海分界碑是我国一万八千里大陆海岸线的北端起点，江口景区还有丹东地区最古老的居民——丹东人洞穴和马家店原始村落的遗址，丹东人化石是与北京周口店山顶洞人化石同一时期的珍贵考古发现。在江口景区还有著名的鸭绿江湿地自然保护区，每到春秋季节，这里成为大量迁徙鸟类的乐园，每年吸引着众多国内外游客前来观看。
现在让我们一起乘上别具特色的龙凤舟，共同游览一下鸭绿江两岸的美丽风光，欣赏鸭绿江和鸭绿江大桥。
鸭绿江有五大特点:1、它是全国唯一的一条由东向西流的河流。2、它是一条界河，但却不以主航道为分界线，两国以江水为分界。大家都知道世界各国的界河都是以主航道为分界线，只有鸭绿江，虽然有主航道却是以岸为界，只要不登岸，就不视为过境，双方船只可以在整个江面行驶，这也是中朝两国友谊的标志。3、鸭绿江全年平均流量为1亿立方米，但流速平缓，是一个“东方淑女”。4、鸭绿江的水质特别好，已经超过了世界卫生组织规定的自然吸用水的标准。5、江水倒灌，有潮汐现象。
大家请看，江对面的城市就是朝鲜平安北道的首府—新义州市，它是朝鲜第四大城市。是一场抗美援朝战争把我们这两座城市紧紧的联系在一起。让我们一起登上鸭绿江端桥，一起回顾一下当时的情景。各位游客现在展现大家眼前的便是鸭绿江端桥，这是鸭绿江上第一座桥残留在中国丹东一侧断桥，是日本帝国主义侵略中国的历史产物，1905年，日本人为了战争的需要，着手修建京义（东京—新义州）的铁路，同时铺设安奉（安东—奉天）的铁路，为了把这两条铁路连接起来，确定在鸭绿江上架设大桥的计划。经过对桥址的地质、水深、流速、潮汐等进行调查和观测，于1908年11月设定架设300英尺和200英尺各六联的方案，并架设“开闭桥梁”，1909年5月，日本人在朝鲜新义州一侧开始了六联的基础施工，同时采取了边施工边与中国清朝政府交涉的方针，在工程进展过半的情况下，迫使清政府就范。1910年4月，腐败无能的清朝政府迫于日本人的压力，不得不同意日本人在中国一侧建桥，同年5月日本人便在安东一侧开始施工，1911年10月大桥宣布竣工通车。
大桥共用六年时间建成，使用中朝两国民工达51万多人次。这座大桥建成为单线铁路桥，全长944.2米，宽11米，两侧各有人行步道3米，它连结着京义线和安奉线，使野心的日本侵略者通过这条运输线把从我国东北掠夺的物资运送回国，并把大量的枪支、弹药运往中国，以用来占领中国。架设开闭桥梁是这座大桥的独特结构，即为9号圆形桥墩为轴，架设旋转钢梁一孔，可以随时开闭，即能保证铁路通畅，又能适应大型船舶顺利进行，这在当时数先时技术，开闭结构的原理是由九个主持轮驱动一个被动齿轮契合，当启动九个主动轮，带动被动轮一起使旋转钢梁旋转90%，每转动一次需用20分钟。这座桥虽是日本人所建，但它的设计者是我国广东的一位姓陈的工程师，这个开闭梁的开启每次都是臣功臣是操作的，要开启这座桥需大小72把钥匙，大的比锅铲子还要大，小的比绣花针还要小，这一套钥匙是连环套，少一把也不行。“九、一八“事变以后，日本人为了保证枪炮、子弹不断的从日本国内送往前线，加强了对大桥的管理，预先派兵把大桥两头把守，任何人不准上桥，那位广东工程师也叫日本人关在机房内不准下桥，同时派了个日本包役照顾陈工程师的日常起居，实际上是为了学开桥。这日本包役每天殷勤的侍候工程师，好饭好菜，好点心，水果不断，可就是不许下桥。那时，大桥一天开四次，一次一个小时，顶钟点开关，一到大桥开关时，这个日本包役很上心，连眼也不眨巴一下，紧盯着工程师手里的钥匙，他看的认真、仔细、一点也不漏。工程师心里明白，这个日本人明是“包役”其实是看守，是来偷艺的，咱们的陈工程师也是猫教老虎留一手。过了一段时间，日本人把那些钥匙交给了这个日本包役，这小子数了一数正好71把，他看工程师每天就是用这71把钥匙开桥的，他用这些钥匙对准了锁眼，大桥慢慢开启，再用钥匙对准了锁眼，大桥慢慢地合上了，就在刚合上时，工程师神不知鬼不觉地在一个螺丝孔里摸一下，大桥严丝合缝地接上了。这时，一列火车开过来，刮风一样过了桥。
日本包役完成了他的任务，根据日本人事先约定好的，任务完成后立即将陈工程师处死。日本包役借故向日本人为陈工程师请功的时候，我们陈工程师拿着一把比秀花针还小的钥匙，顺着桥墩爬下来，桥墩旁边早停着一条小船，他上船逃走了，有人说他回广东了。
这个包役回来时，见陈工程师不见了，非常庆幸的是71把钥匙还在。这时开关的时间到了，桥下有许多船等着，他拿起钥匙挨个锁眼对好，大桥顺利的开启，到了关闭的时间，他又挨个锁眼对好，大桥慢慢地合上，可是接的不严。这时，从朝鲜来了一列军用火车，因为大桥接的不严，过不了桥，连忙把桥逢焊上，火车才勉强开过。包役哪里知道，第72把钥匙是专管桥板之间严丝合缝的，没有了这把钥匙桥板和铁轨之间总有很大的缝隙。
自那以后，这桥再也不能开关了，日本帝国主义为了侵略全中国做准备，于1936年4月，又在第一座大桥上游100米处，修建了鸭绿江的第二座大桥，经过六年的设计与建筑，于1943年4月建成通车。此桥全长946.2米，宽12米，为4联12孔双轨铁路桥，自朝鲜江岸起1-2联等跨62.6米的平弦桥梁，属朝方。3-4两各3孔为等跨92.4米吊弦，连续构梁，属中方。
两座大桥并行横中跨于鸭绿江上，人们称为鸭绿江上的“姊妹桥”它们都在抗美援朝战争中经过了炮弹的洗礼。
1950年6月25日朝鲜爆发了全面内战，美国政府立即派兵入侵朝鲜，同时派第七舰队侵入我国台湾海峡。美国政府不顾我国政府的一再警告，将战火烧到鸭绿江边，轰炸扫射我国边境城乡，我国安全受到严重的威胁。应朝鲜政府的一再请求，党中央和毛主席做出英明决策“抗美援朝，保家卫国”。1950年10月25日彭德怀临危受命，率领中国人民志愿军从鸭绿江大桥、长甸河口、辑安分三路“雄赳赳、气昂昂、跨过鸭绿江”奔赴朝鲜战场，于朝鲜人民并肩抗击美国侵略者。从此，鸭绿江上“姊妹桥”便承担起军需物资供应和后方支援前线的繁重运输任务，成为连接中朝两国的交通大动脉。
美国侵略者为切断这条中朝交通运输的生命线把破坏鸭绿江大桥作为重要的战略目标，连续不断地进行侦察，骚扰直至扫射、轰炸。早在志愿军过江前，1950年8月27日侵朝美军在轰炸新义州之后，第一次越过鸭绿江侵入我国安东、宽甸拉古哨和辑安上空，进行第一次轰炸。直到1950年11月8日上午9时美军派出百余架轰炸机在新义州和鸭绿江大桥上空进行狂轰滥炸，鸭绿江上第一桥拦腰炸断，朝方第8孔桥落入江中，遭到毁灭性破坏。与此同时第二座大桥也受到了严重的创伤，为了保证志愿军部队及军用物资顺利过江，安东铁路职工日夜奋战，以保护第二座桥正常通车，并将大桥的双轨铁路上游一股拆除，铺设公路，成为铁路、公路并行两用桥，担负起第一大桥被毁后的全部运输任务。
1953年7月27日美侵略者在朝鲜停战协议上签字，从此历时两年零九个月的抗美援朝战争胜利结束，1958年中朝两国签订“从朝鲜全部撤军的协议”中国人民志愿军从鸭绿江大桥上凯旋归国。
在鸭绿江断桥桥头上方，悬挂的紫铜巨匾上的“鸭绿江断桥”五个大字光彩夺目，刚劲有力，是原中共中央政治局委员、中央军委副主席、国防部长迟浩田上将2000年出访朝鲜参加中国人民志愿军出国参战50周年庆典活动，回国停留丹东期间亲笔所写。
鸭绿江断桥傲立在江面上，是抗美援朝战争取得伟大胜利的历史见证，是中国人民的骄傲，也是丹东人民引以自豪的永久纪念。中朝友谊桥，是中朝重要的交通要道，是联结中朝两国友谊的纽带，也是把你我之间的友谊紧紧联系在一起。
各位游客，时间过的真快我们这次旅行到这里就要结束了，我非常感谢各位对我工作的支持和配合，同时也希望你对我工作中的不足提出宝贵的意见和建议。飞逝的时光让我们短暂的相聚，变成了即将分手的别离，在这里祝愿各位朋友在以后的工作和生活中万事如意，心想事成，万事顺利，一路顺风，并代表某某旅行社真诚的欢迎再次光临丹东。