《桑塔纳JV发动机点火系故障排除》课前说课
一、说教学项目
一）项目的确定
发动机点火系故障排除操作是汽车维修实践中常见的一项工作任务。围绕以岗位为标准的教学理念，将发动机点火系故障排除设计为发动机维修教学中的一项教学项目。根据专业知识结构特点，结合教学中的实训设备配置情况，把发动机点火系故障排除项目分解成《EQ140发动机点火系故障排除》、《桑塔纳JV发动机点火系故障排除》和《桑塔纳AJR发动机点火系故障排除》三个子项目。本节课是在学习完《EQ140发动机点火系故障排除》项目后进行的一项教学任务。
二）知识点的确定
以项目开展教学是理论与实践一体化教学的一种形式，通过“做中学”达到理论为实践服务的目的，达到突出技能、注重知识运用的学习效果。因此将知识重新整合是实施本教学项目的基础。本着理论“必须”、“够用”的整合原则，将本项目的知识点确定为：
1.霍尔效应式普通电子点火系的组成与工作原理。
2.点火控制器作用、各端子电压与含义。
3.霍尔信号发生器工作原理与各端子含义。
4.点火控制器性能检测。
5.霍尔信号发生器性能检测。
6.点火线圈性能检测。
7.霍尔点火系低压故障分析判断与排除。
8.分火头、高压总火线性能的判断。
9.霍尔点火系高压故障分析判断与排除。
10.霍尔点火系高、低压故障综合判断分析与排除。
三）教学目标
通过学习达到学生会运用相关知识进行分析判断与排除桑塔纳JV发动机点火系故障的目标。因此所有知识的学习应围绕这一目标的达成而开展。而实现这一学习目标必须要有一定的理论知识为基础、技能操作能力为保证和分析判断的思维能力为指导。为此确定的教学知识目标为：
1.知道霍尔效应式普通电子点火系的组成与工作原理。
2.理解点火控制器各端子电压与含义。
3.理解霍尔信号发生器作用与各端子含义。
4.知道点火控制器、霍尔信号发生器、点火线圈、分火头、高压总火线等元件的检测方法，并能根据检测结果判断其性能。
5.学会根据检测结果分析点火系低压故障的原因，懂得故障排除的方法。
6.学会对点火系高压故障的原因分析，懂得排除方法。
技能目标为：
1.学会应用万用表检测点火控制器各端子电压。
2.能应用万用表检测霍尔信号发生器各端子电压，学会判断其性能的操作。
3.学会正确检测与判断点火线圈性能的操作。
4.能根据发动机工作现象判断故障类型，会正确检测各部件性能并判断故障部位，通过分析能正确排除故障的操作。
通过学习要激发学生对专业的学习兴趣，提高学生的观察能力、模仿能力、分析判断能力，养成相互协作意识与交流探讨的学习方式，确定的情感态度与价值观目标为：
1.通过对桑塔纳JV发动机点火系故障排除操作的学习，促进学生思维能力的提高，并使学生逐步认识到在排除发动机故障的过程中，知识与技能是基础，分析判断的思路是解决问题的关键。
2.通过在对元件检测与故障排除操作过程中的讨论，不断养成独立思考的习惯，形成互相协作意识，提高对专业学习的兴趣。
四）教学重点与难点
完成桑塔纳JV发动机点火系故障排除操作在于学生对知识的运用，是学生综合能力的体现。能区别高、低压故障类型是前提，懂得高、低压故障的排除是基础，因此该两项知识是学习的重点。由于学生具有传统点火系故障排除的操作经验，因此对高压故障的排除学生容易掌握，相对来说对低压故障的排除要比较困难。而对低压故障排除的关键知识是知道主要元件如点火控制器、霍尔信号发生器的检测与性能判断，实现这些操作能力又需要以一定的理论认知为基础。此外，在对信号电压的检测过程中对信号的判断是关键，因此确定的教学重点为：
1.对霍尔效应式普通电子点火系的理解。
2.点火控制器各端子电压范围、含义及检测。
3.霍尔信号发生器的检测与性能判断。
4.对点火系低压故障的判断、检测与排除的操作。
5.对点火系高压故障的判断、检测与排除的操作。
6.对点火系高、低压综合故障的判断、分析与排除操作。
教学难点为：
1.对点火控制器1号、6号端子信号电压的理解。
2.根据点火控制器各端子电压检测结果对故障部位的分析与判断。
3.对霍尔信号发生器原理的认识与霍尔信号的判断。
4.点火系低压故障分析判断排除。
5.对如何区分点火系高、低压故障的理解。
二、说教学策略
一）学的策略
通过学生的“做”来达到学习目标是本项目的主要学习方式。这就要求教师去改变学生的学习观念，充分调动学生学习的主动性。学生尽管存在长期受被动学习方式的影响所造成的对理论知识学习兴趣不浓的情况，但具有好动的特点，具有好胜、好强的心理特点。调动学生学习的主动性关键在于教师的引导。利用学生已有的学习经验鼓励学生去“做”，通过“做”发现问题而去“学”，再通过“学”的知识去完成“做”的任务。通过任务驱动来学习并采用了探究学习、合作学习、讨论学习等学法。
二）教的策略
在学习过程中，教师作为知识的传授者的同时更是一名学生学习的指导者、导向者和咨询者。设置故障指导学生去做，让学生发现问题来咨询，通过引导与分析让学生学习知识，去解决问题；通过进一步设置故障导入到新的学习内容中去。同时教师积极参与学生的学习中去，通过演示、交流与讨论激发学生的学习热情。教学方法上主要应用了讲授法、演示法、实验法、计算机辅助教学法、讨论法、引导法、分析法等方法。
三）教学组织策略
将学生分成两个学习小组，每个小组由一名有一定组织能力与较好的操作能力的学生负责组织讨论与操作。在分组过程中，权衡学生的各种能力，尽量使两个小组的综合能力相当，以使在同一教学环节的操作上所用时间的差异尽量减少，确保教学环节与教学时间的把握。教师主要采用“收”与“放”的方式进行组织管理。
三、说教学设计过程
一）设置故障，创设情景
上课初始，让学生在传统点火系发动机上进行故障排除操作，引起学生对知识的回忆，激起学生“做”的热情。然后教师在桑塔纳JV发动机上设置点火系故障让学生排除，学生都被难住了。于是教师提出学习主题，进入新知识的学习过程中去。这样既使学生明确探索方向又能激发学生的学习兴趣。在第二、第三课时学习中，通过学生的“做”来巩固先前所学知识的同时，再设置新的故障来引入到新知识的学习中去。在第四课时，通过先设问后讨论，再让学生尝试操作进入到新课学习的
教学环节。
二）、逐步分解，层层推进
将桑塔纳JV发动机点火系故障排除分解为低压故障排除、高压故障排除与高、低压故障的区别等环节。将低压故障分解为点火控制器检测与性能判断、霍尔点火控制器检测与性能判断、点火线圈性能检测等步骤。将高压故障分解为分火头与高压总火线判断的学习步骤。再将每一内容的理论知识与操作技能进行整合。通过一个个环节的学习，把握知识之间的联系，达到整个教学目标的形成。
三）先做后学，学而为做
对每一个主要元件的检测学习都是通过让学生先做，然后开展理论知识的学习与探讨。在学生对知识有一定理解基础上后再让学生去做。形成“实践——理论——再实践”的学习过程。如点火控制器端电压的检测，教师指导学生进行检测；通过对检测结果进行分析比较来引导学生对点火控制器性能的判断，并进一步认识点火控制器功能；运用形成的知识再让学生进行检测分析点火控制器端电压来判断故障部位并排除。
四）强化训练，巩固知识
当一个新知识形成后，安排一定的时间来检验并强化技能。基本形式为：先通过小组讨论共同完成操作，再进行允许讨论的轮流操作，最后独立完成操作。对个别存在困难的学生由师生共同进行辅导。有时采用组与组之间的对抗比赛来激发学习激情与检验学习效果。
五）运用媒体，分析理论
在霍尔信号发生器的检测学习中，对霍尔信号的理解是关键。霍尔信号的波形是一种方波，一般难以检测。利用媒体演示，展示霍尔信号发生器的工作过程与波形变化，加深学生对霍尔信号的认识。使学生懂得在对霍尔信号发生器性能的判断时，仅通过静态检测结果来分析判断是不完整的，还要看动态（模拟）检测结果。
六）实验演示，突破难点
点火控制器1号端是控制点火线圈初级绕组“通”、“断“的信号电压，在静态检测中正常情况下为12V，动态检测下为0——12V的变动，但动态数据很难用
数字式万用表检测出，所以容易造成根据检测结果来判断故障部位时产生错误。利用自制试灯演示点火控制器1号端电压的变化，帮助学生理解其工作特性，达到难点的突破。
七）进行预设，促使生成
在引导学生讨论的过程中，教师必须要进行预设，尽量考虑周全。如在对点火线圈初级绕组检测中，应当预设到：学生不知如何检测、学生对检测结果无法确定与学生能够检测等情况。针对每一种可能情况，教师应当要有所准备。同样，让学生尝试去排除高、低压故障时，应当预设到：无法排除、通过摸索又没有形成完整思路但被排除、从低压故障到高压故障按顺序用排除法进行操作与排除，针对以上由于学生思路不够清晰造成操作失误的种种可能性，教师应充分进行预设以采取不同的应对措施。
八）转换角色，激发兴趣
学习是一种交流，有师生的交流，生生的交流。教师若能参与到生生的交流中去，将使学习效果进一步提高。在发动机综合故障排除过程中，安排了请学生设置故障让教师来操作的一个环节，采取角色互换的形式，让教师以学习者的身份参与到学习中去，接近与学生的距离，既能达到演示与指导的效果，又能激发学生的学习兴趣。
九）引导归纳，理顺思路
排除故障的操作过程中，“思路”非常关键，而学生往往并不注重。教师应引导学生自己总结归纳，逐步使学生养成先思考后操作的习惯。如在对发动机综合故障排除的归纳过程中，采用设问引导的方式，让学生通过思考——演示——小结的方式达到理清判断思路的目的。
此外，在教学过程的最后，通过设问的方式引起学生的思考，为下一教学环节做准备。